日立092v26201-0020起动机-济南佐佑

并且，从汽配厂家转做汽服门店咨询培训的老师有两个非常鲜明特点：是看重产品培训，第二是看重经营数据。因为汽配的数据收集相对来说简单，并且具备高可预测性。按照他们的逻辑，只要做好了这两点，产品销售不是难事，开汽修厂不也是卖产品么。

因此，笔者见到所谓的汽后培训师拿“利润=进店率*成交率*客单价*复购率－成本”这条零售界“金科玉律”来培训汽修厂时，大概就知道这位老师要么是新手照本宣科，要么是汽配业务员拿错了剧本。 因为汽修逻辑和汽配截然不同，汽服门店的经营是“人”，这和汽配以“物”为有本质区别。 再好的配件离开人的安装也白搭，人不---，汽服门店再好的业务也挣不到钱。真正导致汽服门店的并不是缺业务，就是缺人。 往简单里说，开修理厂就是在盘人，管理者每天考虑的就是如何应对员工，员工考虑的是如何应对客户，配件不是他们主要考虑的事情。

因此，油水市场---红得不能再红海了。于是乎，油水经营户逐渐成了“雷锋”，各种匪夷所思的营销---层出不穷。买机油送手机都是小了，买机油送装修的、送豪车的、送房租的……---除了不能包办外，修理厂的一切都可以被机油经销商包了，前提是你一直在我这里拿机油。

但是，押款跑路的修理厂是家常便饭，几乎每一个机油经销商都有几十上百万的死账要不回来。钱是看不到的，看到的只是白条，每天还要跟个孙子一样地在合作修理厂后面亦步亦趋，对自己亲老子都没这么好。

不拿货吧，心慌；拿货吧，怕款回不回来，心也慌；突然被客户叫过去结账，心更慌，这可能预示着客户不再与之做生意了，横竖压力大得很。

后，油水经销商都知道2030年停产燃油车这回事，虽然说还有个10多年，但大家心里都清楚，以后油水的生意是越来越难做了。

于是乎，做油水的经销商开始---做易损件的经销商，虽然发动机没有了，但刹车片刹车盘、底盘件、空调格等易损件还在呀。