国二后置增压器缸体
国二后置增压器缸体
气缸体合件半成品（500前）
气缸体合件半成品（500前）
气缸体合件半成品（du3372后）
气缸体合件半成品（du3372后）
气缸体合件半成品（du3377后）
气缸体合件半成品（du3377后）
气缸体半成品（a状态）
气缸体半成品（a状态）
气缸体半成品（a状态）
上机体半成品（a线成品）
上机体半成品（a线成品）
上机体半成品（a线清洗前）
上机体半成品（a线清洗前）
气缸体半成品（b状态）
气缸体半成品（b状态）
气缸体半成品（b状态）
上机体半成品（b线成品）
上机体半成品（b线成品）
全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：
（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；
）照明与信号系统线路
照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；
（2）前照
(1)根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为e型和h型。
(2)模拟不同区域的线束直径。
(3)考虑线束过孔的密封与保护。
(4)线束的固定孔位与固定形式确定。
(5)理论上讲，一根线束连接所有的电器件是的，但实际装车时是---做不到的，五十铃发电机azj3477起动机，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。 (6)搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成---，影响某些电器的功能实现。
在这样一条+105℃ ~ -40℃的环境循环中，零部件要经受542次这样的循环，也就是大约815小时、33天。该试验也是验证电子零部件不受温度变化和材料问题引起的热疲劳和的影响，用于证明热疲劳所需的---性水平。当然关于环境温度的试验---这些，还有湿热循环、热冲击等试验，也会有沿海城市关心的腐蚀性测试。
单单只考虑电子件外壳的耐久性能并不能说明全部的问题，于是有关于电子零部件的电子测试也是---的。
现在很多大城市的居民，由于公共交通出行的便利性与日俱增，部分车主开车时间变得越来越少，这势必会导---源电压的下降，但是启动充电后电压恢复正常，为了验证这样一个过程电子零件对这样的情况的抗扰性，就需要通过试验来证明：
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