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式中u1:导线回路实际压降;r1:工作环境温度下导线单位长度阻值(表1)。
计算出回路压降≤回路允许压降,如不满足,需重新导线选型。
综上介绍导线选型方法,导线选型在汽车原理设计中---,每个回路都需准确计算、校核,才能实现线束安全性,轻量化设计。


前段时间单位有个同事的车,打不着火,无法启动了,他说是因为他的车龄长了,电瓶老化了。让我用我的朗逸小黑给他搭电。这东西我是完全不懂,把我的朗逸车钥匙给他,让他自己操作吧。他掀开引擎盖,拿了一根线把我的车里的电瓶和他的连接在一起。然后打火就跟变戏法一样,居然打着火了,好---啊!作为一个,我对汽车上的机械部件、原理什么的一窍不通,只是会简单的开个车而已,跟男司机比起来,自愧不如,但也有女中豪杰,10路公交车就好几个呢。


随着电子技术在汽车上的普遍应用,汽车电路图已成为从事汽车行业人员---的技术资料。目前,大部分汽车都装备有较多的电子的,在局部电路仍然有串联车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。线路的连接原则车电路的识读方电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展,平地机发电机77065560起动机,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元(ecu)转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置
(3)以东风线路为例全车线路的认读
a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路
d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路
(4)全车电路的导线


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