前段时间单位有个同事的车，打不着火，无法启动了，他说是因为他的车龄长了，电瓶老化了。让我用我的朗逸小黑给他搭电。这东西我是完全不懂，把我的朗逸车钥匙给他，让他自己操作吧。他掀开引擎盖，拿了一根线把我的车里的电瓶和他的连接在一起。然后打火就跟变戏法一样，居然打着火了，好---啊！作为一个，我对汽车上的机械部件、原理什么的一窍不通，只是会简单的开个车而已，跟男司机比起来，自愧不如，但也有女中豪杰，10路公交车就好几个呢。
长度小于1米的侧门或滑移门，设置的加速度为40g；长度大于1米的侧门或滑移门或者尾门，设置的加速度为90g；行李厢盖、尾门或机罩锁半开开关，设置的加速度为40g；触摸面板或侧门锁，设置的加速度为90g；（一般人能承受6-8g的重力加速度）
振动区间为6ms（毫秒），在驾驶员和副驾驶的区域，由于很多元器件和控制模块在这片区域里，其要求试验的程度非常高，需要进行20万次的冲击，嗯？你们以为20万次不算什么？哈哈哈那就---了……
零部件根据实际方向会被分为x/y/z轴，试验将分别对±x，±y，±z轴进行上述试验，同时，会加入环境因素，也就是常温（23℃）/高温（80℃）/低温（-30℃）这三个环境下进行试验，只有经历了这样的“磨难”后，其所有功能都按设计执行的产品才能进入之后的设计生产流程。
回到开始朋友加装的大屏幕出现花屏的问题，后装市场很多零部件是不会去做这样严酷的测试的，时间是一方面，成本也是一方面，按照小厂的规模与能力，当他们完按照严苛的要求作出这样的产品的时候，可能下一代车型已经开始量产了……
就目前市面上在售的汽车中控而言，真的比以前便利多了，无论是功能还是---性，都有了---的进步，以后也会越来越好。
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