一般在日常测试时进行进行常规读取，神钢发电机1241862445701起动机，查看，作为例行检查。
2、还有1种就是遇到电器疑难杂症，需要从控制器控制逻辑上给予解释和锁定问题源，以便控制器---制定更详细的措施方案。
如何获得数据？
1、针对售后车辆一般可以从汽车诊断头进行接线制取数据，---时可以适当进行改线（当然不能破坏控制器正常功能）
2、针对研发阶段的试验车，可以放心进行改线，而且是---的改线，原则上整车所有的控制器数据都可以读取到
如何分析数据？
录取到数据后，可以使用分析软件进行数据---，比如车圈巨擘canoe等。将分析的原因与问题表现时间进行一一对应。各个主机厂有大同小异的分析方式和解决问题渠道。责任部门会进行措施---，涉及电器零部件厂也会进行措施的变更。
在汽车起动过程中是（先接通起动电源，起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开）。
9.起动机型号中“qdy”表示（永磁式起动机）。
10. 减速式起动机根据减速结构不同可分为（b.内啮式c.外啮合式d.行星齿轮式）。
11.起动机的特性取决于直流电动机的特性（正确）。
12.功率较大的串励式起动机可在轻载或空载下长时间运行（错误）。
13.在实际应用中，影响起动机功率的因素较多，必须对起动机进行正---养（正确）。
14. 串励式直流电动机特性特点是起动转矩大，机械特性软（正确）。
15.起动机具有自动调节转矩功能（正确）。
16.电枢绕组通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组，并适时改变其电流方向（正确）。
17.起动机磁极由固定在机壳内的铁芯和电枢绕组组成（错误）。
18.起动机中，电刷与外壳直接相连构成搭铁，称为搭铁电刷（正确）。
19.起动机性能是否---，可以通过空载实验和全制动试验来检验（正确）。
20. 在起动机驱动齿轮未啮入飞轮之前，不允许接通电磁开关的导电盘与主触头（正确）。第4章 汽车点火系统1.发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（0--5v）。
2.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。
3.传统点火系与电子点火系统的区别是（断电器触点被点火控制器取代）。
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（三）点火系统线路
点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：
（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；
（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，---发动机能顺利起动。
（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。
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