华菱发电机51262017034起动机-济南佐佑

1.2 汽车电子电气架构向中央计算迈进汽车分布式电子电气架构已不能适应汽车智能化的进一步进化。高度集成是解决之道。基于少量处理器打造汽车的“ 大脑”，通过一套新型的电子电气架构，形成快速传递信息的“神经网络”和“血管”，以控制和驱动所有电子件和传感器。

少量的计算单元替代过去大量分布式mcu（微控制单元），多个分散的小传感器集成为功能---的单个传感器，汽车功能逐步整合集中， ecu 的减负意味着把整车原先搭载的几十上百个 ecu 逐一进行软硬件剥离，再把功能主要通过软件迁移到域控制器（ 域控制器是指域主控硬件、操作系统、算法和应用软件等几部分组成的整个系统的统称 ）中，如自动驾驶、---、---等，在域控制器架构的基础上，更进一步把不同功能的域进行整合，就到了跨域融合阶段 ，再进一步到中央计算位置域阶段。华为判断到 2030 年电子电气架构将演进为中央计算平台区域接入大带宽车载通信的计算和通信架构。

汽车电子电气架构的升级主要体现在硬件架构、软件架构、通信架构三方面：硬件架构从分布式向域控制/中央集中式方向发展 、 软件架构从软硬件高度耦合向分层解耦方向发展 、 通信架构由 lin/can 总线向以太网方向发展。

汽车电路一方---有一般电路的共性，也是由电源、用电器、开关、熔断器及导线连接而成的。

另一方面，又有自己的特殊性，共有五个特点。d2710060160p/15196041/52765/52765

1、两个电源akk20375/21561403/14938/14938

所谓两个电源就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；

发电机是主电源，当发电机运转到一定转速后，836673431/04l903023t/04l903023tx

发电机转速达到规定的发电转速，5103887aa/5134205aa/5134205ab

开始向有关用电设备供电，re558678/84383847/51261017313/51261017314

同时对蓄电池进行充电。汽车中发电机与蓄电池并联，所以才组成完整汽车电路的电源。蓄电池是一个可逆的直流电源。既能将化学能转换为电能，小松发电机51262017048起动机，也能将电能转换为化学能。具有独立的电源回路是汽车电路的特殊性之一。两者联系是发电机靠起动机而动，而起动机的电源是蓄电池，当蓄电池的电能消耗完后又必须用直流电进行充电，所以汽车电气系统为直流系统。akk20374/ff101774/lr019743

2、低压直流供电akk20373/v836873047/377776393001/836873047

汽车电气设备采用低压直流供电，即12v和24v两种。目前车普遍采用12v，柴油车普遍采用24v。

3、单线制akk18421/01183352kz/01183352