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一、汽车电子电器系统行业市场规模

二、汽车电子电器系统行业总资产

三、汽车电子电器系统行业总产量

第二节 2016-2020年汽车电子电器系统行业经济效益

一、汽车电子电器系统行业利润总额

二、汽车电子电器系统行业利税总额

第三节 汽车电子电器系统行业研发---

一、研究与试验发展人员

二、研究与试验发展经费支出占比

三、数量累计

第四章 2016-2020年汽车电子电器系统行业细分—汽车线束

节 2016-2020年汽车线束行业市场规模

一、汽车线束行业市场规模

二、汽车线束行业总资产

三、汽车线束行业总产量

第二节 2016-2020年汽车线束行业经济效益

一、汽车线束行业利润总额

二、汽车线束行业利税总额

第三节 汽车线束行业研发---

一、研究与试验发展人员

二、研究与试验发展经费支出占比

三、数量累计

第五章 2016-2020年汽车电子电器系统行业细分—车载---设备

节 2016-2020年车载---设备行业市场规模

一、车载---设备行业市场规模

二、车载---设备行业总资产

三、车载---设备行业总产量

第二节 2016-2020年车载---设备行业经济效益

汽车电子电气架构的演进为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的电子电气架构带来计算集中化、软硬件解耦、平台标准化、功能定制化。

随着功能域的---融合， 功能域逐步升级为通用的计算平台， 从功能域跨入位置域（如中域、左域、右域）。 区域控制器平台（ zonal control unit zcu ）是整车计算系统中某个局部的感知、数据处理、控制与执行单元。它负责连接车上某一个区域内的传感器、执行器以及 ecu 等，并负责该位置域内的传感器数据的初步计算和处理， 还负责本区域内的网络协议转换。 位置域实现就近布置线束，降低成本，减少通信接口，更易于实现线束的自动化组装从而提。 传感器、执行器等就近接入到附近的区域控制器中，能---实现硬件扩展，区域控制器的结构管理更容易。 区域接入中央计算---了整车架构的稳定性和功能的扩展性，新增的外部部件可以基于区域---接入，硬件的可插拔设计支持算力不断提升，充足的算力支持应用软件---计算平台迭代升级。

在一项针对某家整车制造商的研究中，安波福发现，使用区域控制器可以整合9 个 ecu ，并少用数百根单独电线，从而使车辆的重量减少了 8.5 千克。 减重有助于节能，并延长电动汽车的续驶里程。此外，由于区域控制器将车辆的基本电气结构划分为更易于管理的组成部分，更容易实现自动化线束组装。

1 ）算力趋向于集中，众多的 ecu 集中到几个---的算力平台，龙工发电机1387381r起动机，为软件运行提供了算力基础；

2 ）底层软件和代码开始打通，操作系统为的软件生态开始建立，软件可以实现持续迭代， ota 发展提速；

3 ）域控制器+时间敏感以太网可以实现数据的高速处理和传输，为软件应用的发展创造了条件