“调节器”,占营收比为45%,这是发电机上的一个关键配件,技术含量还是不低的。
第二大产品是“整流器”,占比为23%,比2020年下降了3个百分点,以前用老款日光灯的朋友可能见过这类产品,
虽然汽车上的整流器有所区别,但原理是差不多的,实际就是将交流转化为直流的一种装置。
然后就是2021年单独列出来的三个新产品“智能雨刮系统”、“智能控制总成”和“胎压检测系统”。虽然这三个产品不见得就是全新的,可能是2020年及以前,因为销售额不重要,他们没单独列示,这三个产品分别占比6%、4%和3%。然后还有一些其他产品。
在2021年,外销业务占比还同比增长了两个百分点,总体达到了20%,产品还是具有一定的国际竞争力。
电气的气泡图来看,2021年,其以大的气泡,占据着图中右上角的位置,营收额、营收增长率和净利润都创下了历史新高。


他们的产品:采购产品照明-后方照明,标记灯,警示灯,工作和聚光灯和室内照明,开关和指标,电缆和配线附件-包括电池端子和电缆,单芯和多芯电缆,连接器,接线盒和熔断器,安全设备-包括倒车闭路电视套件,镜子和备份警报,电压逆变器设备和配件-包括仪表,风扇,喇叭和拖车和大篷车插头和插座继电器和闪光装置更换组件,车间和测试设备-电池充电器和测试器,测量仪器,检查灯和更多。
车间及测试设备,全新系列的工具集绝缘到1000v vde,新的检测led和cob led灯具和工具,手持测试器等。杜丽特为您和您的客户提供的车间---。
他们提供多种电池和汽车电缆,通过iso6722和bs6862/bs6500。从280多种不同的电缆中选择,单芯和多芯,0.65 - 70mm2。卷筒有10米、30米、50米和100米。
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vw.os操作系统是在车内的hpc(high performance comupter)运行的操作系统,目前也没有看到细致的信息,可以通过大众给出的自己的软件框架和elektrobit的给出的参考软件架构里面做比对以后,可以---同层面获得一些观点。三个小系统通过虚拟化以后被分配出来给三个方向:
1) 可以支持面向高算力架构下的辅助驾驶的功能,通过虚拟化技术的adaptive autosar的系统这块可以通过外部传感器配置和内部软件的剪裁,分割出支持基本的l2功能、l2+和l3多种功能配置的辅助驾驶。从这个角度来看,这使得大众可以抓住现有(l1-l3)adas的软件和演变的能力。
2) 可以支持自己的app store的计划,在自己的座舱的显示屏上可以开发出自己的原生态的各种应用(包括车联、座舱应用、能量管理、移动服务等等应用),也可以像安卓一样打造车内---的生态,我们通常能和消费电子对应的就是这个内容。这个虚拟化的系统里面,和后台联系为紧密,也是属于可见的那部分


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