汽车配件将有可追溯厂家、生产批次的“”。9月17日上午,---从汽车维修行业协会和物品编码中心了解到,汽配统一编码的将于10月起在车企试点。
汽车维修行业协会汽车维修配件工作会---魏同伟介绍,目前,汽车市场汽配编码没有,各厂家用自己的,导致了汽车售后价格的居高不下。
“厂家编码不,无法查询产品信息。此次参照标准,编码。”魏同伟说,以后可以通过统一编码查询追溯、防伪、评价、检测等。
物品编码中心相关负责人谢颖介绍,<汽车零部件统一编码与标识征求意见稿>已经完成,将上报相关部门批复。
今日起,该标准将开始推广,10月份在10家车企进行试点。
近日,汽车行业反垄断受到关注,曾明确---,要破除维修配件渠道的垄断,鼓励汽车维修配件自由流通。


“以前,汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码,一个配件进入40个企业就要有40个编码,给汽配企业带来很大的成本负担,这些负担后都转嫁到消费者身上。”物品编码中心---张成海说。
魏同伟称,推土机0001261031起动机,统一编码的推行,将---现有整车销售价格、售后零部件的价格体系,将售价高及维修成本高的问题从---上解决
春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚,更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外,大家都对过去的一年表示了不容易,生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈,已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了,正如一老哥说的那样:
“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来,车后行业没个几年的沉淀是做不了的,光---没有用。可我忽略了---就是---啊,死了一批又来一批,钱确实也能买来经验以及人才。”
还有一些声音是这样的:
“他们影响力是在扩大”;
“我去年就没搞到几个---”;
“现在郊县生意都不好做了,好多横向件区县都有了”。
以上论调,证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。
“来年我得更注重现金生意”;
“以后得少,多跑跑业务”;
“减少不---开支,优化下库存结构”;
“保险公司的单子我都不想接了,一年到头细算下来赚的是吆喝”。
其实这些都是老调重弹,这位老哥一声叹息后感慨:“这生意真的没法做了,可是人至中年,我除了干下去,还有别的出路吗?”言语充满不甘以及倔强的悲壮。


消费者吴先生至今仍对车载导航仪心存疑惑。原来,



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