在这“四大汽配城”中,出名的应该就是广州陈田了,这是一个号称可以自己拼凑出一台法拉利的地方。陈田具---置是白云区某条国道边上的一个大市场。这里卖的全是汽车零件,基本都是从报废车、---或者车上拆下来的“拆车件”。在这里,你不用---找不着适配零部件,甚至只要你有足够的耐心和金钱,拼出一辆完整的汽车也不在话下。陈田的汽车配件非常齐全,只有你---,没有你找不到,几乎全很多车型的配件都能在这里找到。但是也正由于其配件多,并且店家也没进行分类简化,想要“淘宝”估计得花上些时间以及心思。很多人都以为“四大汽配城”是广州陈田,但事实不是,而是位于其“上游”的香港锦田,因为国内很多汽配城的货源大都来自锦田,陈田也不例外。或许正是锦田长久以来一直保持着一种神秘感,才会让大多数人对其不了解,相比陈田,锦田的“水”深不可测。来到锦田,就如同打开了新世纪大门一般,这里有你---见过的---老车,还有一些千奇百怪的汽车配件。香港锦田的名号在整个东南亚汽车市场响响铛铛,得益于自由贸易区以及地理位置那---的优势,锦田成了乃至亚洲大的拆车件集散地。


春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚,更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外,大家都对过去的一年表示了不容易,生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈,已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了,正如一老哥说的那样:
“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来,车后行业没个几年的沉淀是做不了的,光---没有用。可我忽略了---就是---啊,死了一批又来一批,钱确实也能买来经验以及人才。”还有一些声音是这样的:
“他们影响力是在扩大”;
“我去年就没搞到几个---”;
“现在郊县生意都不好做了,好多横向件区县都有了”。以上论调,证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。
为什么汽配生意越来越难?
据不完全统计,从事汽配的商户达三十万家。
因为这个行业门槛不算高,去汽配商那儿打工学个两三年,门路摸熟了,在汽配城附近租个房子,架个电话买台电脑,做个名片出去跑跑业务,自然就有生意了。
我2008年创业做这行时,汽配城很多横向件都没有,大部分需要广州发货来备货。到了2012年后,信息透明了,尤其横向件---,更不缺货源了,装载机起动机azf4674起动机,拿着现金走哪儿都能调到货。
小本买卖,控制率,按照以往经验,有三十家中等规模修理厂客户,哪怕只做单一车型,生活都可以很滋润了。所以,早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的,一到中午晚上发货时间,人山人海堵得马路水泄不通。
可是这几年感觉突然风向大变,车变多了,为什么生意变差了?汽配城好像也似“王小二过年一年比一年”,不热闹了。


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