挖掘机qdj2509d起动机-济南佐佑

兵哥掐指一算，预料到只要你把这辆车运到4s店，店员句肯定说修不了。然后你再纠缠一下，他就会改口说也有办法修，但是会要你先交十几万元来定零件。然后花个一年半载时间把配件等齐，然后再用半年等师傅一点一点给你把车修好。一系列过程下来，估计得花2年时间才能帮你修复完好。

但是要让一个老司机处理这件事情，---，先把国内这“四大汽配城”逛个遍，挖掘机qdj2658j-p起动机，---轻易能把这些配件找齐，既便宜又省事。接下来，兵哥就给大家讲讲这“四大汽配城”到底是哪，好让有需求的朋友了解了解！

但是，这些优势不---掩盖汽配城的没落，属于它的黄金时代不再。在传统的业态模式、脏乱差的消费场景、相对较低的信息匹配效率等的影响下，汽配城的转型迫在眉睫。

在不少业内人士看来，汽配城的转型，应该是从“去汽配城”概念开始。未来，可能渐渐的就没有汽配城一说，而是以汽车城或汽车产业园区代替。

寄身于此的汽配商户们，自然也面临同样的问题。

“要不转让，要不转型”，作为20余年的老汽配人，沈捷说这是一道---题。

至于全车件经销商如何转型，朱仲升分享了几点建议：

一是往车型联合体发展，即各个车型的全车件经销商联盟，做统仓统配。

二是向专项件发展，比如刹车系统、空调系统等，做深做专。

三是与全车件平台合作，成为它的共享仓。而其他类型的经销商，可以考虑做配件厂商的服务商，为本地的维修企业提供营销、售后等服务，成为厂家生态链上不可或缺的一环。

当然，转型的方式也不于此。汽配商的自我---和摸索，才是汽配城得以延续的希望。

在宁波南大门汽配市场组建的业主群里，不乏商户发出转让门店的消息。

“这可能是---吧，即便---，老客户还是有一些的，总不能说停就停，何况与汽配打了这么多年交道，谁又真的想转呢？”沈建心有不甘地说道。