如今已过,和1000余座汽配城---相似,转型、---、---似乎都是躲不掉的宿命。
有人说这场冲突不可避免,300余商户的坚守,也是300万汽配城从业者的缩影,
但对终的结果并无实质性的改变,汽配城进入期已是必然。
当时就有不少商户表示不满,电瓶车是汽配城内非常重要的交通工具,毕竟配件的体积和重量不同于其他物品,靠人力搬运起来非常不便,电动车禁止入内,非常影响工作效率。
然而,---未平---又起。---随后升级,---通道堆放、电瓶车充电,并对主通道顶棚进行拆除,在主要进出口设置了铁围栏,禁止车辆通行。
这一举措激怒了商户,也导致了冲突的---。
一位主营大众品牌配件的王姓老板表示,主通道的顶棚与汽配城一起诞生,有20多年的历史了,跟我们一起经历了多少风风雨雨,如今拆除,无非是逼迫着我们要把货物搬进屋内,这也能接受,但是没了顶棚,风吹日晒对客户的影响让人很---。
据了解,---平稳之后,南大门汽配城对进出口的---并未完全解除。不少商户表示这对生意本身已有影响,现在再---,除了批发业务还能做做,零售生意基本归零。
也有不少老汽配人感叹,出于消防、等目的地---,我们肯定积极配合。但需要给我们一段缓冲期,不能野蛮---,毕竟二十年养成的习惯,想要一朝一夕就改掉真的很难。
也有行业人士感叹,胳膊终究拧不过大腿,禁止电动车通行、封路、拆顶棚都还不是厉害的手段,房租才是锏,一旦租金水涨船高,商户又能耗得起呢?
ac汽车曾---当地的街道办询问情况,得到的消息是南大门汽配城有---的意向,---只是前奏。


为什么汽配生意越来越难?
据不完全统计,从事汽配的商户达三十万家。
因为这个行业门槛不算高,去汽配商那儿打工学个两三年,门路摸熟了,在汽配城附近租个房子,架个电话买台电脑,做个名片出去跑跑业务,自然就有生意了。
我2008年创业做这行时,汽配城很多横向件都没有,大部分需要广州发货来备货。到了2012年后,信息透明了,尤其横向件---,更不缺货源了,拿着现金走哪儿都能调到货。
小本买卖,控制率,按照以往经验,有三十家中等规模修理厂客户,起动机2006209532单向器,哪怕只做单一车型,生活都可以很滋润了。所以,早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的,一到中午晚上发货时间,人山人海堵得马路水泄不通。
可是这几年感觉突然风向大变,车变多了,为什么生意变差了?汽配城好像也似“王小二过年一年比一年”,不热闹了。


同时,改装尾翼的固定方式多为夹具固定、粘贴固定和螺钉固定。前种方式较方便,但不够牢固,容易松脱砸到后车。而螺丝固定比较牢靠,缺点是因需要在后备箱上
当然了,近几年“五菱宏光s”的加标潮流逐渐,下至几万的小车,上至数百万的超跑,都以配备这辆“国民神车”同款的车标为荣,直到被盯上---变回原状……
各大车系中具中二属性的车系,当属日系;而日系中中二的品牌,当属本田(马自达:喵喵喵?)。“红章”、“万转红头”“type-r”等关键词,都是本田迷们能说上半个世纪的谈资。而当他们真正买下一辆本田后,仿佛不改个红标都对不起自己。
打孔,防水处理不当雨天容易漏水。总而言之“原厂没有尾翼就别打肿脸充胖子了”。
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