4)用户感知测试
从测试人员、车间工人、维护人员、消费者、售后服务人员等多角度出发,规范了车辆在使用过程中的实际感受和考核标准,它主要包含以下5个方面:
a、用户感知的基本功能测试;
b、用户感知的声音功能测试;
c、内部灯光的缠身是否同意、是否舒适;
d、开关零件使用手感是否---,灵敏度、设计逻辑等是否满足用户的需求;
e、整车功能操作区域划分是否符合一般用户期望,操作是否方便。
5)误用---测试
1)整车静态电流测试;
2)整车待命状态电流测试;
3)电气回路电流及电压降测试;
4)整车接地性能测试及接地点移除造成电---能紊乱确认测试;
5)保险丝熔断性能测试以及保险丝缺失造成电---能失效确认测试;
6)整车电压相关的功能测试。
线束是原理功能在整车上的具体实现 ,是eea分析的输出; 遵循的原则是原理和整车环境要求,如功能实现 、装配、温度、 成本等各种因素。按照以---析,得出多种eea方案的线束设计 后,可以对每个方案进行、检查正确性,并不断地进行修正和完善。
1)整车级集成功能测试
规范规定了整车层面跨系统功能测试当然范围和方法。由于各控制器开发周期的不尽相同,造成前期零件开发状态的不同步,因此该阶段关注的是系统的“有没有”,---整车电器零件的正常运行。对没有实现的系统功能进行记录---。避查工作的重复进行,并出具装车报告,对各系统的状态进行评估,为其它环节的验证提供依据。
2)系统级集成功能测试
待零件开发状态相对稳定之后,以零件所在系统为关注点,以设计规范为依据详细测试各系统功能实现的性,同---估系统功能的合理性,不仅仅关注该功能“有没有”,同时关注该功能“优不优”,严格把关系统设计准确性和合理性,从---和用户多角度验证系统功能,提高产品的和用户满意度。
3)接口测试
包括硬件接口和软件接口,硬件接口主要关注输入输出的匹配,软件接口主要关注信号的交互。为了完成一个跨系统的功能,多个不同的信号通过不同的接口传至同一个控制器,应该测试各接口间的电路匹配、软硬件信号的同步性以及定义的一致。另外,当---号通过接口时,应该测试此信号是否由于受到某些因素的干扰而失真甚至丢失,从而---系统信号传输的准确性和稳定性。
先在一个十几人的配件公司当库房小弟,学习怎么揽货、盘货、码货。后来自己开店,本质上也是做中间人,马达95656563单向器,撮合上下游交易。
2009年他有了做全车件数据库的想法,但概念直到2011年才落地。他是汽配圈的老兵,但对互联网那一套却是新兵蛋子。「我们圈里面哪有互联网人嘛,都是年龄比我们大十几二十岁的那种人,大家---智能机的,都是用那种诺基亚嘛
封闭、古老、守旧,阻隔了新兴互联网人才的涌入
试过找猎头或朋友介绍it人才,但结果都不满意。
迫不得已,他用了个「笨」法子:跑回老家衢州江山,找当地升学率好的中学,要来连续几届考上---计算机的,筛选进入互联网行业的毕业生。后三选一,挑中姜智慧任技术官。姜曾在计算机大赛拿过大奖,后来在百度、大众点评工作。
姜智慧不懂配件,但他觉得网上卖配件是个大方向。「你能看到车---天在变多,路越来越堵,车的维修率越来越高。」
曾万贵不懂代码,但他知道这个模式关键在两点:
○ 产品要让修理厂用得很爽,搞定他的采购;


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