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但是，这些优势不---掩盖汽配城的没落，属于它的黄金时代不再。在传统的业态模式、脏乱差的消费场景、相对较低的信息匹配效率等的影响下，汽配城的转型迫在眉睫。

在不少业内人士看来，汽配城的转型，应该是从“去汽配城”概念开始。未来，可能渐渐的就没有汽配城一说，而是以汽车城或汽车产业园区代替。

寄身于此的汽配商户们，自然也面临同样的问题。

“要不转让，要不转型”，作为20余年的老汽配人，沈捷说这是一道---题。

至于全车件经销商如何转型，朱仲升分享了几点建议：

一是往车型联合体发展，即各个车型的全车件经销商联盟，做统仓统配。

二是向专项件发展，比如刹车系统、空调系统等，做深做专。

三是与全车件平台合作，成为它的共享仓。而其他类型的经销商，可以考虑做配件厂商的服务商，为本地的维修企业提供营销、售后等服务，成为厂家生态链上不可或缺的一环。

当然，转型的方式也不于此。汽配商的自我---和摸索，才是汽配城得以延续的希望。

在宁波南大门汽配市场组建的业主群里，不乏商户发出转让门店的消息。

“这可能是---吧，即便---，老客户还是有一些的，总不能说停就停，何况与汽配打了这么多年交道，谁又真的想转呢？”沈建心有不甘地说道。

可偏偏事与愿违，宏发的头三年，重卡起动机7701033233单向器，是不堪回首的三年，公司像无头苍蝇一样，在电子领域横冲直撞，却撞得头破血流，濒临破产。一个企业，如果没有清晰的战略，的执行，再好的背景也是徒劳。幸好，宏发命不该绝，当时的4380厂销售科科长郭满金在关键时候站了出来，接过宏发总经理的---。英雄的故事开始了。郭一---，就提出了两大战略：1， 舍弃庞杂的产品线，---于继电器业务；2， 推动出口发展的路线。两剂猛药下去，2016年宏发继电器的市占率达到了12.5%，仅次于日本工控---欧姆龙，享誉。