这些配件由汽配商收到订单后发出,收货后,负责打包、分拣、发货。
2014年刚开始转型做电商时,需要派人---到卖家档口取货,到2015年,汽配商开始愿意遵的要求,在规定的时间内把包装好的货送到中转仓,也不再要求一手交钱一手交货,而给予定账期。
确减少了批发商跟下游交易时的麻烦;二是汽配行业竞争日趋激烈,传统渠道已无法满足生存需要,汽配商需要巴图鲁这样的新渠道实现增长。
广园路一家主要经营保时捷配件的批发商告诉「新经济100人」,服务修理厂很繁琐,比如发十个配件过去,对方有可能退五个回来,包装丢了或被手上油垢弄脏了,都会影响二次销售。
在广州,很少有人愿意做汽配零售的生意,大伙更愿意搞批发,因为不用操心售后。但这几年政策更开放了,北京、上海、杭州这些城市也能直接从海外订货,不需要再经过广州,这就使得汽配商不得不开始重视不起眼的零售渠道。
曾万贵打汽配铺生长起来,他知道那些老板不耐烦跟汽修厂打交道,逼不得已才做零售,但苦于售后问题多,没那么多精力解决。他便自己接手过来,一是帮他们收取、处理订单,二是给他们提供仓储和物流服务。


在这“四大汽配城”中,出名的应该就是广州陈田了,这是一个号称可以自己拼凑出一台法拉利的地方。陈田具---置是白云区某条国道边上的一个大市场。这里卖的全是汽车零件,基本都是从报废车、---或者车上拆下来的“拆车件”。在这里,你不用---找不着适配零部件,甚至只要你有足够的耐心和金钱,拼出一辆完整的汽车也不在话下。陈田的汽车配件非常齐全,只有你---,没有你找不到,几乎全很多车型的配件都能在这里找到。但是也正由于其配件多,并且店家也没进行分类简化,想要“淘宝”估计得花上些时间以及心思。很多人都以为“四大汽配城”是广州陈田,但事实不是,而是位于其“上游”的香港锦田,因为国内很多汽配城的货源大都来自锦田,陈田也不例外。或许正是锦田长久以来一直保持着一种神秘感,才会让大多数人对其不了解,相比陈田,锦田的“水”深不可测。来到锦田,就如同打开了新世纪大门一般,这里有你---见过的---老车,还有一些千奇百怪的汽车配件。香港锦田的名号在整个东南亚汽车市场响响铛铛,得益于自由贸易区以及地理位置那---的优势,锦田成了乃至亚洲大的拆车件集散地。


先在一个十几人的配件公司当库房小弟,学习怎么揽货、盘货、码货。后来自己开店,客车82gb11350aa起动机开关,本质上也是做中间人,撮合上下游交易。
2009年他有了做全车件数据库的想法,但概念直到2011年才落地。他是汽配圈的老兵,但对互联网那一套却是新兵蛋子。「我们圈里面哪有互联网人嘛,都是年龄比我们大十几二十岁的那种人,大家---智能机的,都是用那种诺基亚嘛
封闭、古老、守旧,阻隔了新兴互联网人才的涌入
试过找猎头或朋友介绍it人才,但结果都不满意。
迫不得已,他用了个「笨」法子:跑回老家衢州江山,找当地升学率好的中学,要来连续几届考上---计算机的,筛选进入互联网行业的毕业生。后三选一,挑中姜智慧任技术官。姜曾在计算机大赛拿过大奖,后来在百度、大众点评工作。
姜智慧不懂配件,但他觉得网上卖配件是个大方向。「你能看到车---天在变多,路越来越堵,车的维修率越来越高。」
曾万贵不懂代码,但他知道这个模式关键在两点:
○ 产品要让修理厂用得很爽,搞定他的采购;


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