济南佐佑-客车3474587m1起动机开关

每项测试内容都有相应的技术规范对其操作方法及评价结果进行详细描述与规定。

3、诊断测试

诊断测试规范制定了关于系统参数配置、软件刷新、dtc测试、i/o控制测试、传输层测试和服务层测试。诊断分为以下三个阶段：

1）装车测试

为试制和试验应用进行的功能测试，包括诊断故障代码、控制器输入/输出数据、配置参数和零件。

2）应用测试

为制造和售后应用进行的功能测试，需要测试---模拟制造和售后应用环境，对诊断需求和诊断数据进行测试。

3）验收测试

对所有需求进行验收测试，包括企业标准、诊断故障代码设计和诊断规范中定义的所有诊断数据进行验收测试。

4、网络测试

试阶段与功能测试可同步进行，该部分测试根据整车网络测试规范，对整车网络进行。包含整车的can总线测试以及lin线测试，测试过程涉及到了网络管理、网络负载、一致性测试以及总线故障处理

emc测试也称为电磁兼容测试。电磁兼容测试主要在试制造车阶段ep1和试制造车阶段ep2制造的工程车上进行实车测试，目前很多oem已经在前期零件设计中增加硬件评审和电磁兼容等工作。电磁兼容测试分为emi测试和ems测试。emi测试包括辐射发射---、传导耦合、emc测试、瞬态发射---。

电子电器系统集成测试纵向发展、横向交叉，系统集成测试贯穿于整车电子电器开发的始末，已经成为一种必然。随着整车电子电器技术的发展，零件可以在不同车型上进行移植和复用，而不同车型之间的交叉测试，对于问题的发现和测试经验的分享推广具有重要的意义。

让行车记录仪普及还有两大推动力，一是------不断上各种网络平台让大家知道拥有一台记录仪多重要，客车66-94203起动机开关，二是内存卡的成本稳步降低让高速储存变得廉价又---。

2

胎压监测/电动气泵

轮胎是汽车与地面接触的零部件，其重要性---。开车前，我们需要---轮胎胎壁没有鼓包，因为鼓包会直接导致爆胎，车辆会失控。此外我们要确认轮胎没有过度磨损，如果都快成光头胎了，还是赶紧换掉吧。

　　再者，我们需要一套胎压监测，这比每次都下车踢一脚轮胎来得---。目前很多车企都开上为旗下车型标配胎压监测了，原厂的总比后装的---，但有些原厂胎压监测比较缺心眼，比如---阵子笔者去云南租了一台迈腾，胎压不断报警，但---不知道哪个轮胎缺气了。开去汽修厂发现是天气凉了，所有轮胎的气压都不够了。

对于某些没有全系标配led大灯的车系，有些经销商会主动跟你推销升级led大灯的方案，实际上收了你接近原厂灯的价格，但只把你的卤素灯泡换成了led发光体，只是因为你的卤素灯组---没有led大灯组的定制版透镜结构，所以照得并不比卤素灯远多少，到顶了就是一项外观配置，只负责帅，不负责安全。

路边店也有很多led改装方案，除非给你原厂灯具整个安上去，不然就靠路边档口师傅们日常---聊天的技艺，---没办法还原原厂灯具的功能。

　　此外，后装led灯具有个很大的问题就是寿命短，因为后装版本的扇热普遍都有问题，风扇死吵也就算了，还经常过热工作，用不了太久就扑街。

结语

　　实际上，现代汽车产品的功能已经足够完备，除了一些因为价格原因选择后装的功能，其他都不必后期再购买。

　　接下来，会有更多标配行车记录仪、胎压监测的车型出炉，我们可能只需要再买一个灭火筒、一根安全锤就行，几十块钱的事情。

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